一个吃饱穿暖，无比幸福的过年四天乐，让岛上从没尝过年滋味的几万官奴婢，和工匠们，对耽罗岛政府彻底归心。
不就是学汉语吗，学，拼命的学。
大年初四正式开工后，汪鹏基本上都是和海军邓海生、唐翊、王灏、孙红旗、李正卿等海军军官，天天泡在船厂里。
一个是观察四艘小苍山船的进度，这个由王叔带着大匠们，都是轻车熟路，主要是通过这四条船的制造，来整合整个海军船厂，已经三千多人的工匠队伍。
这次开回来的三十多艘大小船只，基本上都没什么大用，尤其是二十几艘原本就不堪使用，又被这次海战打的遍体鳞伤，干脆全部拖上岸拆毁，取其合用的部件备用。
虽然船底都被船蛆啃得千疮百孔，但是像桅杆，甲板，龙骨这些，还是可以利用上的，都是风干十几年的好木头，省了汪鹏很多时间。
只有六艘仿海沧的船还堪堪使用，汪鹏直接安排将这六艘船只全部拖到岸上清理船底，维修改装，加装火炮，这六船加上在建的四艘小苍山船，会作为耽罗岛的最初海防力量。
耽罗岛四面环海，除了要防备半岛，还要防备倭岛。有十艘战船在这里，也不至于没有还手之力。
红武海军抽调合适的人手担任船长和炮手，又从岛民里征召了一批水手或不晕船的人手，开始速成训练。
按照汪鹏的规划，等新的炮舰批量入役后，现有的五艘二号福船和一艘二号广船，都在淘汰之列，以后会作为屺坶岛和耽罗岛的警备舰队，以及武装运输船队使用。
现在就是要把下一代的主力战舰确定下来，经过再三的研究，汪鹏还是决定制造中式帆盖伦船。
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17世纪初的海上战船没有那么高科技，不是后世的蒸汽铁甲舰那么复杂。
汪鹏查过相关资料，一个很多人都不知道的史实。
就在16年前，西元1613年，在倭国航海业并不发达的本州东北部，德川幕府依靠沿海的西班牙和葡萄牙人工程师协助，动用800名造船工人、700名铁匠和3000名木匠和苦力，用45天时间完成了，被西方人称为“圣胡安-巴蒂斯特号”的盖伦船。
其排水量高达500多吨，并配有16门舰用12磅火炮，这是倭国有史以来最大的远航船只。倭国命名为“伊达丸”号。
这年的10月28日，伊达丸开始执行自己的首次跨太平洋航行。除了有40多名伊比利亚籍水手协助，还有22名武士和300多名来自各地的商人。
当然，最重要的旅客，还是天主教徒由支仓常长所率领的特使团。
不仅抵达了美洲，还继续向东去往欧洲，同罗马教廷建立联系。这个外交使团到达了美洲、梵蒂冈、罗马等地，跨越了太平洋、大西洋。（本章未完，请翻页）