杨橙的嘴里呢喃着一个名字，“埃里克森舒伯格”。
讲道理，起先他以为自己并不认识从事租赁领域的人，但随着瑞兹可汗的起底介绍，他猛地想起两年前自己还混迹在纽约各大夜店的时候，就听人提起过这个名字。
他隐约记得提起这个名字的人是华尔街某投行的高管，那人喝大了，向美女们四处炫耀，其中就提起了埃里克森舒伯格为了区区几百美元的账目对不上而大发雷霆，甚至不惜跟董事会翻脸的事迹，当时杨橙可同样身处嘲笑大军之中，觉得这人是个蠢蛋，为了几百美元得罪董事会。
要知道租赁公司每年的资金往来少则几十亿，多则上百亿，经常发生账目缺失的问题，如果仅仅是几百美元的小钱，还真没什么彻查的必要，大型企业中谁会为了几百美元的微小利益而贪污甚至偷窃呢？一旦被发现不怕影响自己的前途吗？
所以，当时董事会的人虽然欣慰舒伯格的一丝不苟，但受不了其胡搅蛮缠，小题大做，为了几百美元召开董事会，大家都是要时间要面子的人，你为了屁大点事把大家召集起来也就罢了，还在董事会上批评我们？谁给你的胆子？难道看不清形势吗？你的职位都是我们赋予的。
于是董事会一气之下，将舒伯格辞退，之后在另一家公司，又发生了近乎类似的事情，自那之后，舒伯格在业内的名声就臭了，再没谁敢顶着舆论重新启用舒伯格。
回想到这里，杨橙不免唏嘘，他能理解埃里克森舒伯格的刚正不阿，也同样能理解各家公司董事会的愤慨，当然，要不要启用这个舒伯格，杨橙还在犹豫当中，他倒不是怕舒伯格犯倔，主要是他还在要不要入场飞机租赁领域之中游移不定。
叹了口气对瑞兹说道，“舒伯格我听过，这脾气可是茅坑里的石头——又臭又硬，你有把握调教好他吗？”
瑞兹苦笑摇头，“boss你既然听说过舒伯格，就应该知道，他绝对不会因为任何人的脸色而低头，除了他妻子。”
杨橙笑了，满脸好奇的问道，“他还是妻管炎？”
瑞兹笑的更加不厚道，“谁让他妻子的成就比他还高呢，不听话不行啊。”
两人大笑起来。。。
笑了一会儿，杨橙才正色说道，“其实飞机租赁行业的前景很美妙，这点我心知肚明，抛开已经成熟的欧美市场不谈，在大洋彼岸，作为一个舶来品，飞机租赁在Z国已有时日，但真正的快速发展始自2007年银行系金融租赁公司开闸之后。
经过近10年的努力，Z国飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工yin租赁、渤hai金控、guo银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩张至国外，由此，在北美市场、欧洲市场、东南亚市场，中资飞机租赁公司开始了与外资租赁公司的正面竞争，但总的来说，那块市场还是一片蓝海。”
瑞兹略有诧异，“boss你还是很了解啊？”
杨橙摆摆手，他总不能说这些是他前世在Z国偶有听闻的消息吧？
瑞兹笑了笑没有追问，“反正不管如何，我们如果想入场，就绕不开前十大飞机租赁公司，这十家飞机租赁公司中，机队数量在1500-2000架之间的飞机租赁公司有2家，机队数量在500-1000架之间的有2家，机队规模在500架以下的有6家。
规模最大的自然是GECAS和AerCap这两家巨头，如果我们能对它们之一发起并购，到手后不用浪费时间整合，便能快速的切分蛋糕。”
杨橙点了点头没有接话，而是掏出手机在彭博新闻社的新闻终端里搜索GEGAS的资料，GECAS成立于1993年，是一家提供民用、支线、货运、ZF、军队以及VIP飞机等业务的飞机租赁公司。
一般而言，GECAS主要业务是向波音、空客、巴航工业以及庞巴迪公司等飞机制造商购买飞机，然后通过干租的方式租赁给全球各大航空公司，除这种租赁方式外，GECAS也从事回租业务，从航空公司购买飞机，然后再租给航空公司。
为便于业务的开展，GECAS在全球设立三个总部，分别位于新加坡、爱尔兰克莱尔郡的香农、美国康涅狄格州的诺沃克。
早在90年代中期，GECAS就已发展成世界上最大的飞机租赁公司之一，自有机队达到445架，管理的机队超过430架。
在1999年到2003年之间，GECAS开始拓展部门的其他业务。
1999年，GECAS开始租赁发动机；2000年从事飞机融资业务；2002开始介入货机业务；同时，GECAS也进入了货物市场以及订购支线飞机业务；2006年，GECAS通过收购，将其业务拓展到机身部分配送；
2011年，GECAS对A320neos 和ATR 72-600s下第一批订单；2013年，当波音向GECAS交付它第350架737时，GECAS又追加了波音787梦想飞机的订单；2014年GECAS进军直升机租赁业务，收购了拥有168架直升机的Milestone公司。
借助母公司通用的业务，GECAS还提供了备用引擎租赁、航空咨询服务和备件融资和管理等解决方案，并保持配备最新的商业航空技术。
看到这，杨橙已经失去看下去的***了，GECAS在通用旗下发展的这么好，通用完全没理由放弃这一座金山，而且凭借GECAS近2000架的机队规模，其营收能力恐怕比新时代传媒还要强上一截，他拿什么区收购？
果不其然，资料下面就有介绍GECAS的财务状况，截止到到2015年上半年，GECAS平均机龄为7年，总资产价值为461亿美元，2015年上半年利润预计超过6.5亿美元，而且GECAS的承租人超过270多家航空公司，业务分部在75个国家，员工超过500人。
在评级方面，GECAS没有独立的信用评级，但作为GE的一部分，标准普尔给予GECAS的评级为AA+。
杨橙把手机一扔，拜拜了您那。
瑞兹莫名的拿起手机大概扫了一眼，明白了杨橙为什么有如此情绪，尴尬的看着杨橙说道，“boss，也许我们不该把目标放的这么远，不如看看前十中排名靠后的几家公司？”
快速的在手机上搜索起来，“比如这家，AL集团，全称Air Lease Corporation，是一家诞生于美国飞机租赁公司，成立于2010年，创始人斯蒂芬海兹。
该公司于2011年在纽交所上市，其首次公开发行A类股票，估计总共募集到9.6亿美元资金，截至到现在，Air Lease订购了约400架飞机，价值超过300亿美元，福布斯给出的估值超过40亿美元，在我们接受的范围内。
AL集团通过波音，空中客车，巴西航空工业公司和ATR直接订单购买新的商用飞机，并通过专门的飞机租赁和融资租赁给全球的航空公司客户。”
杨橙听到40亿美元的市值，脸色才稍稍有所缓和，这最起码听起来不像是天方夜谭，才40亿美元，稍微挤一挤，这钱也就拿出来了，不贵，“负债情况呢？”
这是他比较关心的，飞机租赁公司买飞机不可能全凭现金，势必要贷款，有贷款就有负债，这是很正常的情况，但他可不想买一家资不抵债的公司。
瑞兹划着手机屏幕，找到准确的数字后说道，“目前AL集团资产总额接近135亿美元，但负债超过100亿，估计有105亿美元，情况不算严重。”
杨橙赞同，这个负债率并不高，比之一些动辄1、200%负责的公司来说，这家AL集团还算健康。
说了这么久他也有些乏了，干脆挥了挥手，把事情推给瑞兹，“你先去跟AL集团接触一下吧，暂时先不急着全资收购，收购一部分股份，要一个董事会席位即可，业务规模太大，我们单独吃下来完全没必要，只要面对我们的客户提供优惠服务即可。”
瑞兹想了想，便也没再劝，现在花费大量的资金收购一家看起来与旗下产业毫不相关的公司，的确不太合适，如果文旅集团已经整合成型，那就另当别论了。
。。。
送走瑞兹之后，杨橙躺在沙发上刷着头条，看到了一条让他心情郁闷的消息，NBA季后赛第二轮，篮网面对常规赛东部战绩第一的亚特兰大老鹰毫无还手之力，在保罗因伤报销后，前三场一场未胜，虽然德隆威廉姆斯为了自己的未来也算是拼了老命，但终归还是略差一筹，始终找不到串联全队的好办法，只能一个人苦苦支撑，却总在最后一节因为体力消耗殆尽而丧失抵抗力，导致最后输掉比赛。
虽然第四场还没开打，但结局已经被所有人预料到了，大家不觉得第四场会有奇迹发生，保罗再一次倒在了决赛之前，他依然没有摸到总决赛的地板。
杨橙也算是变相食言了，要知道他当时可是信誓旦旦的保证克里斯保罗能够至少摸到东部决赛的地板，然而现在。。。
他亲自给保罗发了条短信，上面没有多余的废话，只说了一句，“我们下个赛季卷土重来！”
保罗秒回，“谢谢boss，我相信你能为球队带来冠军拼图。”
比起利物浦这个赛季的成功，篮网的成绩显得不那么亮眼，但他也只是在赛季中途接手，再挑刺的人也不能找到杨橙的不是，毕竟他一来就为球队带来了真正意义上当打之年的超级巨星，还能要求更多吗？